BMW Motorradが誇るスーパースポーツモデル「S1000 RR」は、サーキット走行から日常のツーリングまでをカバーするマルチタレントな性能が特徴です。999ccの直列4気筒エンジンは最高出力207馬力を発生し、13,000rpmまで伸びる回転域がライダーに「加速時の推進力がまるでジェット機のよう」と表現されるほどの疾走感をもたらします。軽量なフレーム設計と前後完全調整式サスペンションの組み合わせは、「コーナー進入時のレスポンスが鋭く、体重移動が自然に伝わる」という操縦性の評価を生んでいます。
電子制御システムの充実度が際立つ点もユーザー評価の焦点です。Rain、Road、Dynamic、Raceの4モードに加え、ユーザーカスタマイズ可能な3つの設定を備えたライディングモードプロでは、「雨の日のコンディション調整が簡単で安全に走行できる」という実用性の声が目立ちます。特にクイックシフター+の滑らかなシフトチェンジは、「ギアチェンジの衝撃がほとんど感じられず、集中力を維持できる」とサーキットユーザーから高評価を得ています。
人間工学に基づいたシート設計については評価が分かれます。サーキット仕様のハイグリップシートを選んだライダーからは「激しい姿勢変化でも体が固定される」との声がある一方、ロングライドを重視する層からは「2時間以上の連続走行で疲労を感じる」という指摘も。ただしオプションでコンフォートシートが用意されているため、用途に応じたカスタマイズが可能です。
デザイン面では、非対称ヘッドライトとアグレッシブなカウルのデザインが「他車と一線を画する個性」と評価される反面、「シンプルな形状を好む層にはやや過剰」との意見も存在します。ただしカラーオプションの豊富さは多くのユーザーに支持され、特にMパフォーマンスエディションのカーボンアクセントは「高級感とスポーツ性のバランスが絶妙」と評されます。
サウンド特性に関しては、純正マフラーの低回転域の重厚感から高回転域の甲高い唸りまで、「エンジン回転数に応じて表情が変化するのが楽しい」という声が多数寄せられています。一部のユーザーはアフターパーツへの交換を試みますが、「純正状態でも十分に魅力的なサウンド」と考える層が主流を占めます。
メンテナンス面では、サービスインターバルが15,000kmと設定されている点が「長期使用におけるコストパフォーマンスに優れる」と評価されています。ただし精密な電子制御システムに関しては「ディーラー以外での整備が難しい」との指摘があり、アフターサポート体制の充実度が購入判断のポイントになるようです。
総合的に見ると、S1000 RRは「テクノロジーとライディングフィールの融合を追求したマシン」という評価が定着しています。サーキットでのタイムアタックを重視する層からは「電子制御の微調整が細かくでき、自分好みのセッティングを追求できる」と高く評価され、ツーリングユーザーからは「高速道路での巡航安定性と燃費性能の両立が理想的」との声が上がります。初心者がいきなり乗りこなすにはパワーが過剰との意見もあるものの、ライディングモードを適切に設定すれば「安全に性能を楽しめる」という体験談が多く、幅広いライダー層に対応できる柔軟性が最大の強みと言えるでしょう。